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安装新的高速公路标志杆施工时有什么样子的定位方法?

2020-05-21 08:55:06

标志杆的种类很多,主要站立在道路两旁,专业的交通标志杆给都会有专业的外表处理。

标志杆柱分类:

交通标志杆柱式一般有单柱式交通标志杆多柱式交通标志杆。式标志之内边际不应侵入道路修建限界,一般距车行道或人行道的外侧边际或土路肩不小于25cm

交通标志板下缘距路面的高度一般为150cm~250cm。设置在小型车比例较大的城市道路时,下缘距地上的高度可依据实践情况收效,但不宜小于120cm。设置在有行人、非机动车的路侧时,设置高度应大于180cm。

单柱式交通标志杆

单柱式交通标志杆是标志板装置在一根立柱上,适用于中、小型尺度的正告、禁令、指示标志和小型指路标志。

多柱式交通标志杆

多柱式交通标志杆是标志板装置在两根及两根以上立柱上,是适用于长方形的指示或指路标志。

高速公路标志杆

在安装新高速公路标志杆施工时,咱们经过摸索确认了这样的定位办法: 

(1)首要确认立柱的间隔,以桥梁、通道、活动护栏口、立交、平交为操控点进行测距。立柱的间隔分为2m和4m两种,2m间隔的为加强立柱,4m间隔的为一般立柱,而实践施工中经常呈现异形间隔,所装置的护栏板称异形板,异形板由于间隔不定,所以制造难度大,又影响工程,因此在确认立柱间隔时尽可能削减异形间隔。如两座桥之间,要先丈量两桥间隔,看能否不呈现异形间隔,假如呈现异形间隔,要确认把异形间隔呈现在哪一端,或中心,然后记录下桩号及间隔尺度,以便专门制作异型护栏板;假如立柱间隔可能有不大于25cm的间隔零头数,可通过分配法将其调整至多根立柱。还有一个值得注意的问题是在立交桥匝道上放线定位,立柱间隔实践尺度要做到内收外放,但收和放的尺度不要超越5mm,因为板是直的,而间隔在路缘石上是曲线,间隔尺度放和收之后,护栏板在装置时变得简略,并且线形漂亮平顺。 

(2)立柱纵向方位的确认:先在路缘石上用红铅笔依据立柱间隔划出横线,再用线绳和钉子顺路方向上放出一条线,重复调整线形,然后用红铅笔在这条线上划出与横线垂直的纵线,构成十字线,在打入立柱时,严格按立柱距十字线中心间隔打入,这样就确保了立柱在纵向上的顺直度。 

(3)柱的高度操控:立柱的顶面是否平顺,决议了护栏板顶面的平顺,立柱高度是影响防撞护栏线形的很大因素。在开始的防撞护栏施工中,咱们都是假定路缘石按设计标高,按照施工图纸,立柱顶面标高高出路缘石70cm,打入榜首根立柱时,当打入到立柱顶面至路缘石顶面70cm时,在打桩机导杆上记录下桩锤的方位,以后每打一根立柱,当桩锤下落到记下的方位时就阐明立柱现已打到位了。这样路缘石顶面的不平顺就反映到立柱顶面,终究使得护栏板全体不平顺,由于立柱的高低校起来费工费时,难度又大,咱们又采用了下面操控立柱顶面高度的办法,先以路面设计标高算出路缘石顶面设计标高,再依据立柱顶面应高出路缘石顶面70cm算出立柱顶面标高,然后打入立柱时,对每根立柱进行丈量。但这样尽管确保了立柱顶面平顺,但由于路面实践标高与设计标高之间存在差错,并且差错较大,所以会呈现一行立柱距路缘石顶面高度不一致的现象,咱们在郑州至新郑高速公路上施工时有这样放线的路段,有的立柱顶面距缘石顶面大于70cm,有的小于70cm,同样影响漂亮,并且这种办法比较繁琐。在后来的施工中,咱们找到了一种既简略又能确保护栏板线形的办法:首要用水准仪对每一个立柱方位的十字线进行水准丈量(不需水准点,只测相对标高),依据这些数据计算出斜度,详细算法如下:假定架一次水准仪测n个桩位,用第n个数减去榜首个数,所得值除以(n-1),得出一个值a。榜首个方位立柱高70cm,第二个方位立柱高应为榜首个数减去第二个数,再减去a,再加上70cm即为要得到的立柱高,第3、4…n个方位立柱高依次类推,在每一个将要打入的立柱上用红铅笔划出打入深度。这样既确保了立柱顶面高度的平顺,又能使立柱顶距路缘石顶高度差错很小。


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